J1708 ENGINE GATEWAY
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Una puerta de enlace para motores con una interfaz serie J1708 a una red digital marina NMEA 2000. Con él, puede ver las revoluciones del motor, la temperatura, las horas de trabajo, el consumo de combustible y otra información en la pantalla de un plotter y otros dispositivos de visualización en una red NMEA 2000.
El Gateway admite tres protocolos que funcionan sobre J1708:
el estándar J1587 utilizado por muchos fabricantes (por ejemplo, Caterpillars con ATA Data Link, como los modelos 3176B, 3412C y 3408C);
el protocolo propietario Volvo Penta utilizado en motores con EDC I, por ejemplo KAD 44, KAD 300, TAMD 73..75; también compatible con EDC II (por ejemplo, D12C-A MP);
y el protocolo propietario Cummins KCM-II (por ejemplo, motores KTA19 y KTA38).
Se utiliza una interfaz J1708 para la conexión de indicadores, pantallas electrónicas, equipos de diagnóstico y otros módulos del vehículo. Esta interfaz fue muy popular hasta 2005-2007, cuando comenzó a ser reemplazada rápidamente por el protocolo J1939 que se basa, al igual que NMEA 2000, en una red CAN más rápida.
El dispositivo está equipado con un conector hembra compatible con los conectores de diagnóstico Volvo Penta EDC utilizados en los motores EDC I y EDC II. Para Caterpillars con ATA Data Link, nos complace ofrecer el cable adaptador especial (disponible en la sección de accesorios de la página de pedidos). Para los propietarios de otros motores, utilice el conector macho desmontado suministrado con el Gateway para hacer usted mismo un cable adaptador para su motor (vea la Imagen 1). Por favor, vea más detalles en el Manual .
La puerta de enlace proporciona todos los datos del motor admitidos en NMEA 2000 excepto inclinación/recorte para motores J1587 y los datos más importantes para motores KAD (consulte la tabla anterior). También se admite el informe de dos tanques de combustible y dos baterías. Consulte los detalles técnicos y los números de PID en el Manual . Los datos que puede obtener en el plotter dependen del firmware del controlador del motor y la cantidad de sensores instalados.
El Gateway está equipado con una ranura para una tarjeta MicroSD, que se puede utilizar para configurar sus ajustes (cargando un archivo de texto con los ajustes), recuperar la configuración actual, actualizar el firmware del Dispositivo y registrar los datos de las interfaces J1708 y NMEA 2000 para la configuración y diagnóstico del Dispositivo.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Características:
- primer (¡y el único!) dispositivo en el mercado compatible con el protocolo patentado KAD/TAMD de Volvo Penta
- primer (¡y el único!) dispositivo en el mercado compatible con el protocolo propietario Cummins KCM-II
- configuraciones de alerta de usuario para altas revoluciones, presión de sobrealimentación, temperatura del refrigerante, baja presión de aceite y bajo voltaje del alternador
- instalación de bajo costo, no se requieren cables adicionales en la mayoría de los casos
- fácil configuración con un simple archivo de texto en tarjeta MicroSD
- aislamiento galvánico de alto voltaje entre las interfaces J1708 y NMEA 2000
- Registro de datos J1708 para diagnóstico y configuración
- un motor y transmisión, 2 baterías y 2 tanques de combustible pueden ser reportados por un Dispositivo.
MEDIDAS
Peso (kg):
Ancho (cm):
Alto (cm):
Largo (cm):
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FAQ'S
