MOTOR RT_ULTERRA 60" - 24V (80 IBS) - I-PILOT - BT

Minn Kota Riptide Ulterra I-Pilot 80 lbs Motor Eléctrico específicamente diseñado para agua salada, con control remoto i-Pilot, empuje de 80 Lbs y longitud de caña de 54", 60" o 72" según su selección. El Riptide Ulterra para montaje en proa: Repliega, despliega y trima con tan sólo pulsar un botón funciones exclusivas de Minn Kota.

Características principales Minn Kota Riptide Ulterra I-Pilot 80 lbs Motor Eléctrico:

Control Remoto i-Pilot: Con una enorme pantalla LCD, y controles intuitivos, el control remoto i-Pilot es fácil de usar desde el primer día. Mira todo lo que estás haciendo para poder hacer menos conjeturas y más lanzamientos. NOTA: El sistema i-Pilot no requiere de un equipo Humminbird con el que comunicarse.

Función Spot-Lock: es la función de la que todos los pescadores no pueden dejar de hablar. Sólo presiona un botón y éste usa el GPS para recordar tu spot en el agua y mantenerte allí con más precisión que cualquier otro equipo.

Digital Maximizer: A diferencia de los modelos de cinco velocidades, los motores con Digital Maximizer son de velocidad variable, por lo que puedes marcar el ritmo correcto y tu motor usará sólo la potencia que necesita, lo que te permite estar hasta 5 veces más de tiempo en el agua.

Autopilot: Apunta el motor hacia donde quieres ir y mantén ese rumbo de forma automática

Protección Avanzada Anticorrosiva: Las unidades inferiores de Riptide se fabricaron para resistir al agua salada. La parte interna es de granallado. Luego se recubre de aluminio, una capa final de pintura en polvo proporciona la máxima protección.

Electrónica Totalmente Encapsulada: El uretano de grado marino encapsula completamente las placas de control del Riptide para proteger los circuitos electrónico. Y todas las conexiones eléctricas están selladas con tubos termocontraíbles a prueba de líquidos para mantener el agua salada lejos.

Ánodo de Sacrificio: Usamos metales que están debidamente equilibrados y una caña compuesta para evitar la corrosión galvánica. Entoces, la única pieza que queda para que pueda atacar el agua salada es este pequeño ánodo de zinc, que absorbe la corrosión, por lo que el resto del motor no tiene que hacerlo.